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贵南高铁全线最长桥梁顺利合龙 连续梁重量超6万吨_国内频道_东方
发布日期:2020-09-20 03:24   来源:未知   阅读:

广西新闻网都安9月15日讯(通讯员 宋斯丽 莫小斌 瞿吉圣)9月15日,贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁提前50天“握手”,标志着贵南高铁最大跨度的连续梁顺利合龙,为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。

澄江双线特大桥位于广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县境内,大桥全长15.5公里,是贵南高铁全线最长桥梁。大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁,是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁,共使用钢筋、钢管2865吨,浇筑混凝土24317立方米,总重量超过6万吨。

由于广西都安地县区天气炎热,日夜温差大,而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。因此,项目技术人员通过对气温变化的监测,选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业,保证混凝土一次浇筑成功。目前,澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85%,预计将于明年4月份竣工。

施工人员正在进行贵南高铁澄江双线特大桥箱梁合龙段混凝土浇筑作业。莫小斌 摄

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,线路全长482公里,是广西首条时速350公里的高速铁路。截至8月末,贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%,预计至今年底,全线隧道工程整体进度将达到75%,全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成,路基工程整体进度将超过90%。全线预计将于2023年底建成通车,届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

凌晨正在向贵南高铁澄江双线特大桥箱梁合龙段输送混凝土的泵车。莫小斌 摄

据了解,澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带,施工难度大。为保证高速公路正常行车、避免湿地植被遭到破坏、防止污水流入澄江河,建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案,在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护,提高施工安全系数,使兰海高速公路车流正常通过。同时,在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段,采用了56米大跨度节段拼装梁方案,免除以往搭建施工支架的繁杂工序,桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理,做到了保护环境和推进施工两不误。

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